PotretHonda Vario dari Masa ke Masa, Ada yang Disuntik Mati hingga Lahir Mesin 160. Berumur lebih dari satu dekade, Vario 110 melahirkan generasi-generasi penerus, mulai dari Vario 110 Techno. Motor ini lahir pada tahun 2009 dengan garis lekuk yang tajam dan ramping dari versi sebelumnya. Motor ini masih menggunakan mesin 110 cc, namun sudah Selamatahun 1914, bentuk dasar dari sepeda motor modern mulai terbentuk. Bentuk tersebut meliputi peletakan mesin di antara roda depan dan belakang dan sebuah rantai untuk mentransfer tenaga dari mesin ke roda belakang. Selama Perang Dunia I (1914-1918), sepeda motor terbukti sebagai sarana transportasi yang tangguh bagi militer Amerika dan GenerasiPertama (1976-1981) Honda Accord meluncur perdana pada 1976. Awalnya lahir sebagai hatchback tiga pintu sebelum sedan empat pintu diperkenalkan pada 1979. Tenaga berasal dari mesin 1.6 liter dengan dengan output 68-hp yang dikirim ke roda melalui transmisi manual 5-percepatan. Sedan ini kemudian datang dengan mesin 1,8 liter yang lebih Seminggulebih anak peremuannya tidak pulang ke rumah, dan akhirnya diketahui kabur bermain bersama geng motor di daerah Tiban, Sekupang. Tingkah DA, gadis remaja warga Batuaji ini, membuat kedua orangtuanya pusing tujuh keliling. Pasca seminggu tidak pulang ke rumah, orangtua DA memilih mendatangi Mapolsek Batuaji, pada Selasa (2/7/2019 Menyorotmasalah sepeda motor, ternyata ada beberapa model yang hadir dari masa ke masa seperti di bawah ini. 1. Model 80-an. Motor Lamborghini. (Ridepart) Saat debut, pabrikan meluncurkan motorsport 1000 cc dengan kekuatan 130 HP. Dari segi bodi, motor ini terlihat gendut karena semua dibungkus oleh bodywork fiberglass. 2. HondaCB dari masa ke masa Akang teteh semuanya Honda CB pertama kali masuk ke Negara kita Indonesia pada tahun 1971 dengan code Honda CB 100 K1 oleh PT. Federal Motor, karena perusahaan tersebut memang baru didirikan 11 Juni tahun 1971. Sebelum CB, tipe sepeda otor yang pertama kali di Produksi AHM adalah tipe bisnis S 90 Z bermesin 4 tak . Honda CBR150R ini dikenal di kalangan pecinta motor fairing. Motor sporty entry level ini secara dimensi, kapasitas mesin, dan bobotnya terbilang kompak. Walaupun bernama CBR, sebetulnya versi 150 cc ini dibuat untuk menggantikan posisi Honda NSR150. Saat itu, teknologi mesin NSR dua-tak dirasa sudah lama. Makanya, tahun 2002 menjadi momen pertama kelahiran CBR150R dengan mesin DOHC 4-tak terbaru. Generasi Pertama Honda CBR150R generasi pertama ini menjadi yang paling ikonik. Wajar saja, ketimbang generasi di bawahnya, generasi pertama adalah yang paling lama. Dalam sembilan tahun, permintaannya malah terus bertambah. Padahal, harganya tergolong mahal, karena CBU ini dari Thailand. Urusan laju dari motor Honda ini, ditanamkan mesin 149,5 cc pada rangka twinsparnya. Ukuran bore sengaja dibuat lebih besar untuk bermain di putaran tinggi 63,5 x 47,2 mm. keluaran tenaga Honda CBR150R generasi pertama ini adalah 17,8 PS dicapai pada rpm dan torsi 12 Nm di rpm klaim. Sistem fuel supply di generasi pertama ini menggunakan karburator. Saat itu, sering kali pemiliknya mengubah settingan atau bahkan menggantinya dengan ukuran lebih besar guna meningkatkan performa. Tak lupa, knalpot bersuara besar jadi aksesori wajib para konsumen motor ini. Generasi Kedua Untuk pertama kalinya pada 2011, generasi kedua CBR150 ini dihadirkan Astra Honda Motor. Hal ini menjawab atas kekosongan peran ATPM di CBR generasi pertama. Demand yang begitu besar, nampaknya membuat mereka percaya diri membawanya ke Indonesia. Urusan laju, tak berubah sama sekali. Masih mengandalkan mesin satu silinder 149,5 cc yang tertanam di rangka Delta Box baru. Dan juga pada output tenaganya, sama persis. Namun Honda telah menyematkan teknologi PGM-FI untuk menyuplai bensin. Praktis, irit BBM tanpa harus kehilangan tenaga. Generasi Ketiga Generasi ini menjadi yang pertama kali diproduksi AHM pada tahun 2014. Lagi-lagi, dimensinya lebih besar ke angka P x L x T x 711 x mm. Yang juga menarik, sepertinya Honda sadar akan desain headlamp yang membosankan di generasi kedua. Mereka mengembalikannya lagi, dengan model split dual keen eyes. Desain bodinya juga terkesan lebih sporty. Menurut Honda, mereka terinspirasi dari varian tertinggi keluaran motor sportnya yaitu, CBR1000RR. Urusan performa, sama-sama memiliki kapasitas mesin DOHC 149,5 cc. Tapi, tenaganya sedikit menurun di angka 17,1 PS di rpm. Sedangkan torsi maksimal naik menjadi 13 Nm rpm. Tak hanya itu, topspeed mencapai 131 km/jam, atau 1 km/jam lebih tinggi dibanding versi sebelumnya. Generasi Keempat Generasi ini terbilang masih baru sejak 2016 pertama kali diluncurkan, hingga sekarang. Perubahan desain besar-besaran juga terlihat. Generasi keempat ini yang paling keren ketimbang generasi sebelum-sebelumnya. Salah satunya, berkat rangka terbaru yang mampu memangkas bobot hingga 5 kg dibandingkan versi sebelumnya. Bukan cuma bobot, mesin 149,16 cc DOHC memiliki settingan yang berbeda. Tenaganya melonjak ke angka 17,1 PS/ rpm dan torsi 13,7 Nm/ rpm. Kompresi mesin juga dibuat lebih padat, dengan perbandingan 11,31. Selain lebih kencang, mesin Honda CBR150R ini diklaim lebih irit bahan bakar, yang mampu mencapai 38,7 km/liter. AHM All New Honda CB150R StreetFire 2021 – Saat peluncuran All New Honda CB150R StreetFire, Thomas Wijaya, Marketing Director PT Astra Honda Motor AHM melakukan reminder tentang perjalanan sport naked 150 cc ini. Dalam paparannya, disebutkan jika AHM pertama kali meluncurkan CB150R di 2012 silam. “CB150R StreetFire terus berevolusi dengan menghadirkan design dan fitur-fitur yang terupdate,” terangnya. Selama 9 tahun perjalanan CB150R di Indonesia, sudah muncul 4 generasi. Baca Juga All New Honda PCX 160 Jadi Bike of The Year di OTOMOTIF Award 2021 Ada yang masih hafal beda tiap generasi? Kalau lupa, yuk kita ulas bareng. Dok OTOMOTIF Honda CB150R StreetFire 2012 Honda CB150R StreetFire 2012 Ini merupakan generasi pertama, yang diluncurkan di Sirkuit Sentul pada tanggal cantik, 12 Desember 2012. Model ini mengusung mesin yang diturunkan dari CBR150R versi awal, yang mana pakai dapur pacu 150 cc DOHC 4 katup overbore dengan bore x stroke 63,5 x 47,2 mm. Tenaga maksimalnya 16,8 dk di putaran mesin rpm dengan torsi maksimal 13,1 Nm di kitiran rpm. Melanjutkan artikel sebelumnya, kali ini akan diulas sejarah sepeda motor Honda CB100 varian akhir di Indonesia. Sebelum memasuki pembahasan, apakah sebelumnya ada terpikir “CB” itu singkatan dari apa? Memang diluar banyak diperdebatkan kapanjangan CB itu sendiri, ada yang mengganggap “Central Battery” ,” Contact Breaker” , “City Bike”, “Classic Bike” dan masih banyak asumsi lainnya. Namun sampai saat ini pihak Honda belum mempublikasikan kepanjangan CB itu sendiri. Untuk itu sebaiknya tidak usah diperdebatkan kepanjangan dari CB, karena pihak Honda juga mengklaim jika CB merupakan seri produksi dari motornya, layaknya CBR atau CBX. Pada pembahasan sebelumnya telah diulas sejarah sepeda motor Honda CB 100 K1 sampai CB100 K3, dengan tahun produksi 70’an awal hingga 80’an awal dengan Honda CB100 K3 atau lebih dikenal CB Gelatik, motor yang dipakai dalam film Dilan. Berikut ini sejarah motor honda CB 100 di masa-masa akhir produksinya 1. Honda CB100 K5 1981-1985 Di pasaran Indonesia, setelah Honda CB100 K3 langsung melompat ke Honda CB100 K5, mengapa demikian? Hal tersebut tidak lain karena berdasarkan sejarah Honda CB100 K4 tidak pernah masuk dan dipasarkan di Indonesia. Menurut sumber informasi yang ada Honda CB K4 memiliki sasis dan desain layaknya Honda GL 100. Lalu bagaimana dengan Honda CB100 K5? Varian Honda CB100 K5 tidak mengalami perubahan pada sektor mesinnya. Honda CB100 K5 masih menggunakan kubikasi mesin 1 silinder 99cc dengan menggunakan pengapian platina. Ukuran ban yang digunakan adalah pada bagian depan dan -18 pada bagian belakang, dan keduanya dilengkapi dengan rem tromol. Memiliki kapasitas tangki 10 liter, CB100 K5 dapat menghasilkan top speed 110kmph dengan menyemburkan tenaga 11,5 HP pada putaran mesin 10500 rpm. Hal yang menjadi ciri khas sekaligus pembeda dengan varian sebelumnya, Honda CB 100-K5 adalah yang merupakan seri-seri akhir CB dan menjelang ke peralihan ke Honda GL memiliki desain yang mirip dengan Honda GL 100. Hal tersebut dapat dilihat dari bentuk jok yang lebih datar, dengan tangki dan striping yang berbeda dengan CB seri sebelumnya. Honda CB100 K5 deskgram 2. Honda CB100 N Honda setelah mengeluarkan varian K5, yang jarang diketahui kita adalah pabrik motor Honda juga mengeluarkan Honda CB versi N atau Honda CB100 N. CB100 N memiliki bentuk yang sangat berbeda dengan seri pendahulunya, meskipun memiliki mesin yang sama dengan sebelumnya. Honda CB100 N adalah awal dan cikal bakal munculnya Honda GL Max. Mengapa? Tentu, karena CB100 N memiliki desain yang ditonjolkan dengan tangki khas dari Honda GL Max. – Apakabar Readers MBI semua. Segala sesuatu terwujud pasti ada yang mengawalinya dan tidak langsung menjadi sempurna. Biasanya dimulai dengan kemunculan sesuatu yang masih sederhana dan masih banyak memiliki kekurangan. Nah, sesuai dengan judul di atas maka Motor Blog Info akan bahas satu persatu dimulai dari generasi pertama sampai generasi terkini yang pernah dan sedang hadir di tanah air. Karena pembahasannya sangat panjang maka Motor Blog Info bagi menjadi dua bagian. Untuk kali ini bagian yang pertama dulu. Sepeda motor CB100 pertama kali diimpor oleh PT. Federal Motor sebelum berganti nama menjadi PT. Astra Honda Motor pada tahun 1971 dengan kode Honda K1. PT. Federal Motor sendiri baru berdiri pada 11 Juni 1971. Kehadiran Honda CB100 K1 ini meneruskan perjalanan para pendahulunya seperti Honda S90Z dengan tampilan yang lebih baik, tenaga yang lebih mumpuni serta posisi berkendara yang pastinya juga lebih nyaman. Itulah beberapa alasan mengapa Honda CB Pertama di Nusantara ini bisa memiliki beberapa varian tersendiri walau hanya bermodalkan mesin berkapasitas 100cc. Honda S90Z adalah sepeda motor yang pertama kali diproduksi oleh PT. Federal Motor dengan model bertype bisnis bermesin 4 langkah dengan kapasitas isi silinder 90 cc. Memproduksi disini sebenarnya hanya merakit karena pada saat itu PT. Federal Motor masih mengimpor seluruh komponen motor dari Jepang dalam bentuk CKD Completely Knock Down. Pasti Readers mulai berpikir motor Honda jaman dulu kualitasnya jauh lebih bagus daripada sekarang. Tepat sekali. Tapi ya itu harganya muahal banget dan hanya orang-orang tertentu yang bisa beli. Kebijakan pemerintah dalam hal lokalisasi komponen otomotif mendorong PT. Federal Motor memproduksi berbagai komponen sepeda motor di dalam negeri melalui beberapa anak perusahaan, diantaranya PT. Honda Federal 1974 memproduksi komponen-komponen dasar sepeda motor Honda seperti rangka, roda, knalpot, dsb. PT. Showa Manufacturing Indonesia 1979 khusus memproduksi peredam kejut. PT. Honda Astra Engine Manufacturing 1984 memproduksi mesin sepeda motor. PT. Federal Izumi Manufacturing 1990 khusus memproduksi piston. Ada banyak type CB yang dikeluarkan Honda tetapi tidak semua type tersedia di tiap negara. Di Indonesia jenis CB yang diproduksi adalah Honda CB100, CB125, CB175, dan CB200. Tiga type terakhir tersedia pula dalam silinder ganda, namun di Indonesia CB100 dan CB125 mesin silinder tunggal lebih disukai karena harganya yang murah, perawatannya mudah dan fleksibel untuk dimodifikasi. Honda CB100 K1 masuk ke Indonesia tahun 1971, sedangkan Honda CB100 K2 masuk ke Indonesia tahun 1972. Dalam kurun waktu 1 dekade 1971 – 1981 jumlah total penjualan Honda CB di tanah air mencapai 600 ribu unit rata-rata 5 ribu unit per bulan. Hmm… berarti kira-kira sama dengan penjualan buyutnya CB100 yaitu Honda CB150R SF. Dalam kurun waktu 11 tahun, mulai dari tahun 1971 sampai tahun 1982 Honda CB100 ini memiliki 5 varian yang sudah tersebar di bumi pertiwi ini. Varian tersebut diantaranya adalah Baca lebih lanjut disini… Atau anda bisa baca halaman lain berikut ini Page 2 = Honda CB100 K1 1971 Page 3 = Honda CB100 K2 / CB Gelatik 1972-1975 Page 4 = Honda CB100 K3 1976-1981 Page 5 = Honda CB100 K5 1981-1985 Page 6 = Honda CB100N 1982 Read the newest post Motor Tua itu kini tengah naik daun. Disamping harganya yang murah juga enak buat dimodifikasi karena bisa dicangkokan komponen mesin generasi HONDA semisal GL 100, GL PRO, TIGER juga bisa mencaplok komponen motor lain semisan SHOCK Depan RX-KING dll. Dipenghujung tahun 2000 an motor ini cuma dihargai sekitar 300 Ribuan , lalu naik menjadi 700 ribuan , 2 tahun yang lalu masih sekitar 1 jutaan dan ditahun ini harganya melejit lagi sekita 1,8 jutaan. Fantastik…. itu semua berkat ulah para modifikator yang menjadikan motor CB ini sebagai BASIS MOTOR MODIFIKASI. Tapi untuk modifikasi SPEED alias LARI atau untuk TRAIL CC yang kecil tidak mumpuni maka harus di BORE UP dengan menggunakan SEHER TIGER. Biaya yang dikeluarkanpun jadi membengkak. Saran untuk yang mau modif CB lebih baik ambil basis yang 1 atau 2 Tingkat diatasnya semisal GL 100 , atan GL PRO lebih enak dimodifnya karena mesin nya lebih gampang dan MURAH dimodifikasi.[/SPOILER Kebijakan Pemerintah? Kebijakan pemerintah dalam hal lokalisasi komponen otomotif mendorong PT Federal Motor memproduksi berbagai komponen sepeda motor di dalam negeri melalui beberapa anak perusahaan, diantaranya; PT Honda Federal 1974 memproduksi komponen-komponen dasar sepeda motor Honda seperti rangka, roda, knalpot dsb. PT Showa Manufacturing Indonesia 1979 khusus memproduksi peredam kejut PT Honda Astra Engine Manufacturing 1984 memproduksi mesin sepeda motor PT Federal Izumi Manufacturing 1990 khusus memproduksi piston Pada tahun 2000 PT Federal Motor dan anak-anak perusahaan di-merger menjadi satu dengan nama PT Astra Honda Motor, dengan komposisi saham 50% PT Astra International Tbk dan 50% Honda Motor Co. Japan. Saat ini AHM memiliki 3 fasilitas pabrik perakitan ; Pabrik pertama berlokasi Sunter, Jakarta Utara yang berfungsi sebagai kantor pusat. Pabrik kedua berlokasi di Pegangsaan Dua, Kelapa Gading. Pabrik ketiga sekaligus pabrik paling mutakhir berlokasi di kawasan MM 2100 Cikarang Barat, Bekasi. Pabrik ini merupakan fasilitas pabrik perakitan terbaru yang mulai beroperasi sejak tahun 2005. Pada tahun 2007, AHM menempati ranking pertama penjualan sepeda motor di Indonesia dan tingkat ASEAN dengan produksi ke-20 jutanya. Pada tingkat dunia, AHM menempati ranking 3 setelah pabrik sepeda motor Honda di Cina dan India. HONDA BENLY CB92 SUPER SPORTS 1959 Spoiler for . The first sports model to bear the CB name. This high-performance version of the C90 participated in the 2nd All-Japan Motorcycle Clubman Race held at Mt. Asama. Type of engine Air-Cooled 4-st. Twin OHC Chain Train Engine displacement Maximum power 15PS / 10,500rpm Maximum torque / 9,000rpm Maximum speed 130km/h Dry weight 110kg Frame type Back Bone Pressed Steel Suspension Front Leading Bottom Link Suspension Rear Swing Arm Price At the time 155,000yen HONDA SUPER SPORTS CB95 1959 Spoiler for . The CB95 was a larger displacement version of the original CB92. Together with the CB92 and CR71, these machines formed Honda's super sport trio. They dominated the 2nd Mt. Asama and the 3rd Utsunomiya Clubman race in the 200cc class. Type of engine Air-Cooled 4-st. Twin OHC Chain Train Engine displacement Maximum power / 10,000rpm Dry weight 115kg Transmission 4-Speed HONDA DREAM CB72 SUPER SPORTS 1960 Spoiler for . A genuine 250cc sports model aimed at expanding the motor sports market. It was optionally equipped with a full assortment of race kit parts. These machines played active roles on the road racing, motocross, and touring scenes. Type of engine Air-Cooled 4-st. Twin OHC Engine displacement Maximum power 24PS / 9,000rpm Maximum torque / 7,500rpm Maximum speed Type I：155km/h・Type II：145km/h Dry weight 153kg Frame type Back Bone Steel Pipe Suspension Front Telescopic Suspension Rear Swing Arm Price At the time 187,000yen HONDA BENLY CB125 1964 Spoiler for . This OHC twin-cylinder sports bike featured a steel-tube frame and technology taken from Honda's world GP racers. It delivered class-leading performance at the time. Type of engine Air-Cooled 4-st. Twin OHC Engine displacement Maximum power 15PS / 10,500rpm Maximum torque / 9,200rpm Dry weight 127kg Frame type Back Bone Steel Pipe Suspension Front Telescopic Suspension Rear Swing Arm Price At the time 155,000yen HONDA DREAM CB450 1965 Spoiler for . Japan's first DOHC street machine, the CB450 was developed to compete in the overseas big-bike market. Its 450cc engine boasted the performance of a 650. Type of engine Air-Cooled 4-st. Twin DOHC Engine displacement 444cc Maximum power 43PS / 8,500rpm Maximum torque / 7,250rpm Maximum speed 180km/h Dry weight 187kg Frame type Semi-Double Cradle Suspension Front Telescopic Suspension Rear Swing Arm Price At the time 268,000yen HONDA DREAM CB450D SUPER SPORTS 1967 Spoiler for . The D stands for Desert Scrambler. This machine made for export to the featured left and right upswept exhausts and a teardrop tank. The foundation for the CL450 and CB450K1, various parts were available for sale in kits and otherwise. Type of engine Air-Cooled 4-st. Twin OHC Engine displacement 444cc Maximum power 43PS / 8,500rpm Maximum speed 180km/h Dry weight 187kg Transmission 4-Speed HONDA DREAM CB250 1968 Spoiler for . A new kind of sports bike designed for the booming markets of the seventies, the CB250 pumped out a screaming 30PS from its OHC twin engine mounted in an all new frame. Two versions were produced a CB72 style and a two-tone export version. Sekarang di Indonesia lagi trennya motor CC nanggung alias 250cc tapi jaman dulu Honda udah punya tapi bukan versi sportnya,hmmm kebayang dong 250cc bisa lari 160kpj, kaya apa itu, belum lagi tanpa fairing. Type of engine Air-Cooled 4-st. Twin OHC Engine displacement 249cc Maximum power 30PS / 10,500rpm Maximum torque / 9,500rpm Maximum speed 160km/h Dry weight 149kg Frame type Cradle Suspension Front Telescopic Suspension Rear Swing Arm Price At the time 187,000yen HONDA DREAM CBCL250 1968 Spoiler for . This stylish street scrambler made its debut with the high-powered CB250. It featured a skid plate for off-road riding, upswept exhaust and a 19-inch front wheel. Type of engine Air-Cooled 4-st. Twin OHC Engine displacement 249cc Maximum power 27PS / 10,000rpm Maximum torque / 8,000rpm Maximum speed 150km/h Dry weight 148kg Suspension Front Telescopic Suspension Rear Swing Arm Price At the time 189,000yen HONDA BENLY CB125 1969 Spoiler for . This sports model was developed along the same concept as the CB250 and CB350. Features included a newly developed frame, twin-cylinder engine, 5-speed transmission and a tachometer. Type of engine Air-Cooled 4-st. Twin OHC Engine displacement 124cc Maximum power 15PS / 11,000rpm Maximum torque / 9,500rpm Maximum speed 130km/h Dry weight 112kg Frame type Semi-Double Cradle Suspension Front Telescopic Suspension Rear Carvone Price At the time 147,000yen Ini dia gan yang langka di Indonesia, Honda CB 125 Twin atau kalau di negeri nya sana disebut Benly.. Bayangin 125cc bisa lari sampai 130kpj, kalah motor-motor jaman sekarang,kenapa bisa gitu ya? mungkin motor jaman sekarang banyak fitur elektroniknya jadi agak berat, engga seperti jaman dulu yang cuma mengandalkan platina..hmmm salut buat Sochiro Honda. HONDA DREAM CB750 FOUR 1969 [SPOILER=.]A super sport model equipped with the world's first mass-production four-cylinder OHC engine. With the theme of "achieving higher power while maintaining safety," this machine featured Honda's first double cradle frame and hydraulic disk brake and its appearance led to a worldwide Nanahan 750cc engine bike boom. Type of engine Air-Cooled 4-st. OHC Engine displacement 736cc Maximum power 67PS / 8,000rpm Maximum torque / 7,000rpm Maximum speed 200km/h Dry weight 218kg Frame type Double Cradle Suspension Front Telescopic Suspension Rear Swing Arm Price At the time 385,000yen Untuk motor yang satu ini masuk jajaran motor terbaik yang pernah dibuat versi Discovery channel loh, mau lihat ? nih bukti videonya... [YOUTUBE][/YOUTUBE] HONDA BENLY CB90 1970 Spoiler for . The 90cc CB sports bike. Its newly designed OHC engine delivered high-revving high-performance. Mated to a 5-speed transmission and mounted in a diamond-configuration steel-tube frame, it offered sporty riding characteristics. Ini dia nih legenda motor CB yang ada di Indonesia, Honda CB90 tahun 1970. Sebenernya cuma beda nama, kalau untuk pasar Amerika dan Eropa mereka disebut CB90 tapi di Indonesia atau mungkin kawasan Asia banyak yang mengenal dengan sebutan CB100, terus apa bedanya sama gelatik ?? sama aja hanya masalah dipenyebutan. Type of engine Air-Cooled 4-st. Single OHC Engine displacement 89cc Maximum power / 10,500rpm Maximum torque / 9,000rpm Maximum speed 110km/h Dry weight 85kg Suspension Front Telescopic Suspension Rear Swing Arm Price At the time 90,000yen HONDA CB750 RACER 1970 Spoiler for . This machine is the CB750FOUR racer which made its debut in the Daytona 200 Mile Race and gave Honda its first victory in 1970. This racer was released in two versions 1 A complete racer, which was produced by order mainly for export, and; 2 An assembly kit, which contained parts and components including the engine and frame supplied by RSC.Winning machine in the Daytona 200 Mile Race in 1970; Dick Man Type of engine Air-Cooled 4-st. Inline-4 OHC Engine displacement Maximum power over 90PS / 9,000rpm Maximum speed over 230km/h Dry weight 170kg Transmission 5-Speed HONDA DREAM CB350 EXPORT 1970 Spoiler for . Continuing in the tradition of the CB72, this sports model mounted a newly designed vertical twin engine. Mainly exported to North America. Type of engine Air-Cooled 4-st. Twin OHC Engine displacement 325cc Maximum power 36PS / 10,500rpm Maximum torque / 9,500rpm Maximum speed 170km/h Dry weight 150kg Frame type Semi-Double Cradle Suspension Front Telescopic Suspension Rear Swing Arm Price At the time 196,000yen HONDA BENLY CB50 1971 Spoiler for . This sporty model featured a newly designed single overhead camshaft engine, tubular frame, tachometer, megaphone muffler and sleek tank. Type of engine Air-Cooled 4-st. Single OHC Engine displacement 49cc Maximum power 6PS / 10,500rpm Maximum torque / 8,500rpm Dry weight 71kg Frame type Diamond Suspension Front Telescopic Suspension Rear Swing Arm Price At the time 75,000yen HONDA DREAM CB500 FOUR 1972 Spoiler for . The second machine in Honda's 4-cylinder street line-up, the elegant CB500 combined a high-performance engine with a lightweight chassis to deliver superbly balanced handling. Type of engine Air-Cooled 4-st. Inline-4 OHC Engine displacement 498cc Maximum power 48PS / 9,000rpm Maximum torque / 7,500rpm Maximum speed 180km/h Dry weight 184kg Frame type Double Cradle Steel Pipe Suspension Front Telescopic Suspension Rear Swing Arm Price At the time 335,000yen HONDA CB750 RACER 1973 Spoiler for . This is an improved version of the CB750 which won the 1970 Daytona 200 in its debut outing. Its fairing was the first to use Honda's new red, white and blue colors. 1973 Daytona 200 6th place finisher. Rider Morio Sumiya Type of engine Air-Cooled 4-st. Inline-4 OHC Engine displacement 736cc HONDA CB500R 1975 Spoiler for . This prototype was developed in preparation for the 1975 Bol d'Or 24-Hour Endurance Race. It was equipped with the newly developed 3-valve head later used on the Hawks. Development Rider Morio Sumiya Type of engine Air-Cooled 4-st. Inline-4 OHC 3-Valve Gear Train Engine displacement Maximum power over / 11,000rpm Transmission 5-Speed Suspension Front Telescopic Suspension Rear Swing Arm HONDA CB750F 1979 Spoiler for . This domestic market 750cc super sports featured clean, flowing lines. Its high-performance DOHC 4-valve 4-cylinder engine and jet-fighter styled cockpit reignited CB popularity. Type of engine Air-Cooled 4-st. Inline-4 DOHC 4-Valve Engine displacement 748cm3 Maximum power 68PS / 9,000rpm Maximum torque / 8,000rpm Dry weight 228kg Frame type Double Cradle Suspension Front Telescopic Suspension Rear Swing Arm Price At the time 538,000yen HONDA CB250RS 1980 Spoiler for . This single-cylinder sports bike was lightweight and offered nimble handling. Its slim design was a major feature. Promotional photos of the machine featured NR rider Takazumi Katayama. Type of engine Air-Cooled 4-st. Single OHC 4-Valve Engine displacement 248cm3 Maximum power 25PS / 8,500rpm Maximum torque / 7,000rpm Dry weight 128kg Frame type Diamond Suspension Front Telescopic Suspension Rear Swing Arm Price At the time 298,000yen HONDA CB1100R Spoiler for . This limited-production super sports boasted RS1000 technology. Its race-spec high-performance engine, chassis and suspension were hand-built. It raced with great success on tracks around the world. Type of engine Air-Cooled 4-st. Inline-4 DOHC 4-Valve Engine displacement 1,062cm3 Maximum power 105PS / 9,000rpm Maximum torque / 7,500rpm Dry weight 235kg Frame type Double Cradle Pressed Steel Pipe Suspension Front Telescopic Suspension Rear Swing Arm HONDA CB1100 2013 Spoiler for . ENGINE Engine Type 1140cc air- and oil-cooled inline four-cylinder Bore And Stroke x Induction PGM-FI with automatic enrichment circuit, 32mm throttle bodies Ignition Digital transistorized with electronic advance Compression Ratio Valve Train DOHC; four valves per cylinder DRIVE TRAIN Transmission Five-speed Final Drive 530 O-ring-sealed chain CHASSIS / SUSPENSION / BRAKES Front Suspension 41mm fork with spring preload adjustability Rear Suspension Dual shocks with spring preload adjustability Front Brake Dual four-piston calipers with full-floating 296mm discs Rear Brakes Single-caliper 256mm disc Front Tire 110/80-18 Rear Tire 140/70-18 DIMENSIONS Rake degrees Caster Angle Trail 107mm inches Wheelbase inches Seat Height inches Fuel Capacity gallons OTHER Model Id CB1100 Emissions Meets current EPA standards. California version meets current CARB standards and may differ slightly due to emissions equipment. Available Colors Candy Red FACTORY WARRANTY INFORMATION One Year Transferable, unlimited-mileage limited warranty; extended coverage available with a Honda Protection Plan. Description *Honda's fuel economy estimates are based on EPA exhaust emission measurement test procedures and are intended for comparison purposes only. Your actual mileage will vary depending on how you ride, how you maintain your vehicle, weather, road conditions, tire pressure, installation of accessories, cargo, rider and passenger weight, and other factorsItulah tadi generasi dari masa ke masa Honda cb. Semoga Honda terus mencipatakan varian cb terbarunya!

motor cb dari masa ke masa